Παρά τις λιγότερες απαιτήσεις, οι πληρωμές προσωπικών ασφαλίσεων αυτοκινήτου αυξάνονται Rockthetraveler.com

Η μέση πληρωμή αποζημίωσης ανά ασφαλισμένο προσωπικό όχημα αυξήθηκε μεταξύ 2002 και 2022 και οι υψηλότερες πληρωμές από τους ασφαλιστές υπεραντιστάθμισαν τις μειώσεις στη συχνότητα, σύμφωνα με νέα έρευνα από το Insurance Research Council (IRC).

«Κατά το πρώτο μισό της περιόδου μελέτης, ο συνδυασμός της φθίνουσας συχνότητας και της αυξανόμενης σοβαρότητας άφησε σχετικά αμετάβλητο το μέσο κόστος ζημιών των ασφαλιστών», δήλωσε ο Πρόεδρος της IRC και Διευθυντής.

«Ωστόσο, καθώς σταθεροποιήθηκε η συχνότητα των απαιτήσεων και επιταχύνθηκε η σοβαρότητα των απαιτήσεων, η μέση πληρωμή ανά ασφαλισμένο όχημα για τις περισσότερες καλύψεις άρχισε να αυξάνεται σταθερά μέχρι την πτώση του 2020 λόγω του COVID-19. 19.

Ωστόσο, μέχρι το 2022, το μέσο κόστος ζημιών για όλες σχεδόν τις καλύψεις είχε ξεπεράσει το επίπεδο του 2019».

Η συχνότητα των απαιτήσεων αστικής ζημίας και σωματικής βλάβης μειώθηκε περισσότερο από 2 τοις εκατό σε ετήσια βάση κατά την περίοδο 2002-2022, ενώ η μέση πληρωμή ανά ασφαλισμένο όχημα αυξήθηκε περισσότερο από 2 τοις εκατό και για τους δύο τύπους αποζημιώσεων κατά την ίδια περίοδο.

Η συχνότητα διεκδίκησης, η οποία μειώθηκε δραματικά κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού, παρέμεινε κάτω από τα προ-πανδημικά επίπεδα το 2022, ενώ η σοβαρότητα των απαιτήσεων εκτινάχθηκε στα ύψη και το μέσο κόστος των ζημιών επίσης αυξήθηκε.

Η επιτάχυνση της αύξησης του κόστους αποζημίωσης αποτελεί βασικό μοχλό της αύξησης του ασφαλιστικού κόστους για τους καταναλωτές.

Το κόστος διέφερε επίσης πολύ από κράτος σε κράτος. Το μέσο συνδυασμένο κόστος απώλειας για τραυματισμούς στην υψηλότερη πολιτεία, τη Φλόριντα, ήταν περισσότερο από πέντε φορές το κόστος απώλειας στη χαμηλότερη πολιτεία, τη Βόρεια Ντακότα.

Οι συνθήκες κυκλοφορίας, οι ιατρικές τιμές, τα όρια συμβολαίου και άλλοι ασφαλιστικοί κανονισμοί, οι δικαστικές διαφορές, η απάτη και ο σχεδιασμός του περιβάλλοντος αδικοπραξίας τραυματισμού ή του περιβάλλοντος χωρίς υπαιτιότητα επηρεάζουν αυτά τα κόστη.

Η πανδημία διατάραξε το κόστος των ασφαλισμένων οχημάτων

Κατά τη διάρκεια της κορύφωσης του COVID-19, οι ασφαλιστές επέστρεψαν 14 δισεκατομμύρια δολάρια σε ασφάλιστρα στους καταναλωτές μέσω εκπτώσεων, εκπτώσεων και μερισμάτων λόγω λιγότερων οδηγών στους δρόμους.

Ωστόσο, επικίνδυνες συμπεριφορές οδήγησης, όπως η υπερβολική ταχύτητα και η αποσπασματική οδήγηση, φάνηκε να επιδεινώνονται ενώ οι δρόμοι ήταν πιο ήσυχοι.

Κατά συνέπεια, οι θάνατοι από τροχαία αυξήθηκαν το 2020, παρά τη μεγάλη πτώση στα μίλια που διανύθηκαν, και η μέση σοβαρότητα των απαιτήσεων από αυτοκίνητα αυξήθηκε.

Το 2021 και το 2022, η κυκλοφορία των οχημάτων ξανάρχισε και η σοβαρότητα των αξιώσεων επιδεινώθηκε καθώς συνεχίστηκαν οι επικίνδυνες συμπεριφορές οδήγησης.

Ως αποτέλεσμα, οι θάνατοι από τροχαία αυξήθηκαν το 2021, φτάνοντας στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων 15 ετών. Αυτό σηματοδότησε επίσης την υψηλότερη ποσοστιαία αύξηση από τότε που ξεκίνησε το τρέχον σύστημα αναφοράς το 1975.

Αν και ορισμένες από αυτές τις πιέσεις μπορεί να σταθεροποιηθούν, η έκθεση IRC σημειώνει ότι το περιβάλλον των αξιώσεων είναι πιθανό να παραμείνει προκλητικό καθώς οι άνθρωποι συνεχίζουν να επιδεικνύουν επικίνδυνη οδική συμπεριφορά.

Επιπλέον, οι μακροπρόθεσμες πιέσεις στη σοβαρότητα των αξιώσεων τραυματισμού από παράγοντες που δημιουργούν κόστος, όπως η βαριά ιατρική χρήση, η μετατόπιση του κόστους και η κατάχρηση αξιώσεων συνεχίζουν να αυξάνουν το κόστος των ασφαλισμένων οχημάτων.

Read More: Η ολοκληρωμένη ασφάλιση άργησε να αποδώσει καρπούς για τους περισσότερους κλάδους επιχειρήσεων